一季度，中国汽车产销永别完成660.6万辆和672万辆，同比永别增长6.4%和10.6%，创2019年以来同期新高。

　　除了产销蜕变高，一季度中国汽车出口施展亮眼，自主品牌呈现精粹发展态势，车市兑现“开门红”。

　　3月产销环比增速均超70%

　　中国汽车工业协会（以下简称中汽协）日前发布数据，3月，中国汽车产销永别完成268.7万辆和269.4万辆，环比增长78.4%和70.2%，同比增长4%和9.9%；1—3月，产销永别完成660.6万辆和672万辆，同比永别增长6.4%和10.6%。

　　中汽协副文书长陈士华暗意，节后新车多数上市，车展等线下举止赓续开展，部分地区出台“以旧换新”等促销战略，拉动汽车销量呈现较快增长。

　　乘用车方面，3月产销永别完成225万辆和223.6万辆，环比永别增长76.7%和67.8%，同比永别增长4.7%和10.9%。在乘用车主要品类中，与上年同期比较，SUV销量呈两位数增长，轿车销量小幅增长，MPV和交叉型乘用车销量呈不同经过着落。一季度，乘用车产销永别完成560.9万辆和568.7万辆，同比永别增长6.6%和10.7%。“这一数据为批发数据，终局市集施展愈加强盛，原因在于一季度好多车企领受降价促销秩序，产生较大的拉作为用。”陈士华说。

　　新能源方面，3月新能源汽车产销永别完成86.3万辆和88.3万辆，同比永别增长28.1%和35.3%。一季度，新能源汽车产销永别完成211.5万辆和209万辆，同比永别增长28.2%和31.8%，市集占有率达到31.1%。

　　分启动体式来看，插电式搀杂能源车型一季度销售78.4万辆，同比增长81.2%；纯电动和燃料电板汽车永别销售120.5万辆和0.1万辆，同比增长13.3%和14.7%。“插电式搀杂能源车型在旧年高增速的基础上，照旧保抓快速增长。”陈士华说。

　　一季度累计出口132.4万辆

　　一季度，新能源汽车出口30.7万辆，同比增长23.8%。其中，纯电动汽车出口24.8万辆，同比增长7.3%；插混汽车出口5.9万辆，同比增长2.6倍。

　　在新能源车的带动下，中国汽车出口合座施展拉风。3月出口量达50.2万辆，同比、环比增速均罕见30%；一季度累计出口132.4万辆，同比增长33.2%。分车型看，一季度乘用车出口111万辆，同比增长34.3%；商用车出口21.4万辆，同比增长27.5%。

　　中汽协副总工程师许海东暗意：“一季度汽车出口延续了旧年的高增长态势，这主如果因为中国汽车出口遍布人人，在多个国度和地区王人有很好的市集施展。”

　　乘用车市集信息联席会（以下简称乘联会）数据浮现，3月，中国乘用车出口创历史最高月度出口量，其中新能源汽车出口量占乘用车出口总量的29.3%。

　　乘联会文书长崔东树暗意，2024年以来，出口成为拉动车市销量增长的弥留身分。“中国汽车出口市集近两年呈现超强增长态势，弥留原因是燃油车的外洋性价比擢升和新能源汽车出口增长。”崔东树说。

　　自主品牌市占率擢升

　　乘联会数据浮现，3月批发销量前10车企中有7家王人是自主车企，包括比亚迪、奇瑞汽车、长安汽车、祯祥汽车、长城汽车、上汽乘用车、上汽通用五菱。其中，比亚迪的批发销量高达30万辆。

　　在乘用车市鸠合，中国品牌市集占有率抓续擢升。中国品牌乘用车3月销售132.6万辆，同比增长26.1%，占乘用车销售总量的59.3%，比上年同期擢升7.2个百分点；一季度，共销售339.2万辆，同比增长26.4%，市集份额为59.6%。

　　陈士华以为，中国品牌收拢了新能源汽车的先发上风，在新车开采速率和居品竞争力方面具有一定上风。近几年的市占率不断擢升，一季度占比接近60%，校服异日还有提高空间。

　　近期，各大汽车品牌赓续公布了3月的销量收货单。总体来看，3月，大部分造车新势力销量呈回升态势，其中问界、理念念、蔚来等品牌销量均冲破1万辆。除了自主品牌繁茂发展，跨国车企也在积极布局中国市集。许海东暗意：“车企正在积极布局中国市集，如把研发团队放到中国，以更快安妥阔绰者需求，同期施展中国的供应链作用。中国事人人最大的汽车市集，值得人人车企连接参加。”

　　陈士华以为，二季度，汽车“以旧换新”战略的具体细节有望出台，重叠部分车企发布新车型，将对汽车销售带来积极影响。