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　　记者| 许媛 实习记者 谢雨桐火星电竞游戏第一品牌

　　2021年1月11日，百度(NASDAQ:BIDU)与浙江吉祥控股集团均发布公告，称两边已终了政策合营，将肃肃组建一家智能汽车公司，以整车制造商的身份进攻汽车行业。百度汽车公司将寂寞于百度母公司体系，保持自主运营。

　　据了解，这次合营将基于吉祥最新研发的纯电动架构——SEA遍及智能进化体验架构张开。两边此前依然就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等限制张开过泛泛合营。

　　据路透社1月7日音信，百度将领有新公司大宗股权和完满投票权，吉祥持有少数股权。音信传出后，好意思东时期1月8日百度股价暴涨15.57%，市值飙升110亿好意思元，限定收盘市值已爬升到819.43亿好意思元。

　　官宣进攻智能汽车

　　对造车绯闻屡次“不予置评”的两边，终于在今天蚁集发布公告，告示以整车制造商的身份肃肃进攻汽车行业。

　　百度暗示，将着眼于智能汽车的想象研发、坐蓐制造、销售奇迹全产业链，传承百度东谈主工智能、互联网科技基因，诳骗Apollo卓绝的自动驾驶才能，施展在汽车智能化限制长达8年的教化上风，重塑智能汽车家具形态，成为智能出行时期的变革者。

　　吉祥称，下一步两边将基于吉祥最新研发的天下卓绝纯电动架构--遍及SEA智能进化体验架构张开合营，该架构基于天下智能电动汽车前沿科技，冲破传统造车界限，通过硬件层、系统层、生态层的整合，奋发于于构建无尽互动延展的改日出行奇迹体系，为用户提供不绝优化的个性化奇迹与不停成长的出动出行生计，且对合营伙伴通达。吉祥暗示，两边将在智能汽车制造关系限制张开清雅合营，由新合伙公司共同打造下一代智能汽车。

　　11日，吉祥汽车(HK:00175)也作念出回话，公告称，董事会肃肃到于1月8日几许新闻报导指浙江吉祥控股集团有限公司将与百度公司合餬口产智能电动车。本公司领路并声名，本公司并非该冷漠来去之订约方，且就该冷漠来去而言并无与吉祥控股合营或向吉祥控股提供融资。本公司并不摒除寻求与百度公司潜在合营契机之可能性。

　　固然吉祥汽车公告引起疑心，然而就公告讦布方来看，与百度终了合营的意向的浙江吉祥控股集团，并非港股上市公司吉祥汽车。吉祥汽车发公告亦然左证港交所的上市限定，对股价与来去量畸形波动进行的领路讲明。但意旨的是，此时抛清订约方和融资关系却让吉祥汽车股价直线跳水。五分钟内，股价从35.5掉到了32.69，限定本日收盘价32.4，跌幅为2.56%。

　　百度：起个大早，赶个晚集

　　固然咫尺的新势力车企莫得百度的名字，但百度进场其实并不晚。早在2013年，百度就已押注自动驾驶限制，并在2017年运转部署Apollo自动驾驶标的。同庚7月，李彦宏更是切身坐着搭载了自家无东谈主驾驶系统的车辆通盘驶上北京五环，驾驶视频引爆互联网圈和汽车圈。四个月后，李彦宏承认收到了罚单，但依然暗示“无东谈主驾驶罚单依然来了，无东谈主车的量产还会远吗？”

　　无东谈主车量产远不远还未可知，然而蛋糕就这样大来晚了吃不上是谁都知谈的。插足2021年，开年就彰着嗅觉到新动力车、自动驾驶车竞争尖锐化。特斯拉1月1日上市Model Y，玩起了廉价营销；蔚来1月9日发布新车ET7，给来岁提车的车主筹画了一张宏伟蓝图；百度吉祥1月11日犹抱琵琶半遮面的告示竖立新公司，联手进攻整车制造……

　　对被觉得是BAT（百度、阿里、腾讯）“落日余光”的百度来说，讲出新的故事刻辞谢缓，自动驾驶成了最佳的容器。七年前搭建的Apollo平台为百度提供了破局的可能，其囊括了自动驾驶、智能座舱和灵敏交通等改日灵敏出行的三大中枢板块，是百度手中最具价值的钥匙。若梳理以往百度股价上升的时刻，会发现大多与Apollo平台关系。

　　在本年百度更是往往亮剑，不久前，百度Apollo发布了高档别智能驾驶处理有研讨ANP（Apollo Navigation Pilot），它基于国内咫尺独一的L4级纯视觉自动驾驶工夫Apollo Lite打造，亦然L4级自动驾驶工夫在援助驾驶限制的家具。

　　L4是什么级别的？按照好意思国SAE（汽车工程师协会）制定的ADAS要领，自动驾驶共分为5个等第，L4是指在限定谈路和环境中，由无东谈主驾驶系统完成总共驾驶操作,被称为高度自动化；而特斯拉新品Mode Y咫尺搭载的还仅仅L2，部分自动化。

　　不错说，在自动驾驶科技限制，百度不仅不是晚辈，致使是大佬。府上娇傲，百度手合手1900项自动驾驶天下专利和近500万英里的累计测试里程，据好意思国加州活泼车经管局DMV公布的2019年度《自动驾驶车辆袭取申报》，百度Apollo平台在加州的测试里程达108300英里，袭取数据MPI（Miles per Intervention）为18050英里，剖析三年位列榜首。

　　为什么是吉祥？

　　固然百度造车听说不停，然而他的绯闻对象却一直换来换去，一个月前这个对象是威马，更早之前是一汽，咫尺“正牌盟友”终于亮相。那么，为什么是吉祥？

　　两边本人就有合营基础，2019百度AI开发者大会上，吉祥控股集团董事长李书福亲临现场，与李彦宏共同告示，吉祥汽车将与百度就智能网联、智能驾驶、智能家居、电子商务等AI工夫在汽车、出行限制张开全面政策合营。同期，从吉祥博越PRO运转，吉祥汽车将全面搭载交融小度车载交互系统的GKUI19系统。

　　据财联社报谈，这次吉祥与百度的合营与传统车企代加工的不同，其暗示，“吉祥所承担的变装比代工更复杂，是工夫和产能的双重救助。两边合营将基于吉祥的架构，吉祥还将提供工程工夫、制造和质料胁制，而况将使用吉祥的供应链采购体系。”

　　据财联社报谈，关系东谈主士称，合伙公司由百度发起主导，吉祥控股集团是咫尺除百度外的独一资方，百度在制造容貌主要负责车辆的想象和软件部分，后续则将负责车辆的分销、用户运营和品牌开发等，但更多细节暂无法显现。

　　一方面，吉祥在合营中出钱出力出工夫，另一方面吉祥也能在百度的匡助下，更快转型，撕掉传统车企的印象标签。

　　其实吉祥在新动力商场上贪念勃勃，连年来吉祥赓续发布了几何、Polestar（极星）、Smart、枫叶汽车、云尔汽车和伦敦电动车等6个新动力品牌，险些涵盖了不同价钱梯度的总共车型。然而商场阐扬却反响平平，激进膨大也变成了吉祥的产能多余。关总共据娇傲，2019年，吉祥新建成3家工场，总产能猛增至210万辆。可后续跟着车市低迷，吉祥畴前的产能诳骗率不及60%，插足2020年，重叠疫情影响，吉祥的产能诳骗率更是仅为45.8%。

　　此番合营，对吉祥而言不仅不错撕下传统车企的标签，进攻自动驾驶，也不错周转产能。在汽车行业转型确当下火星电竞游戏第一品牌，这样的合营不堪摆列，滴滴和比亚迪，华为和北汽等等。科技公司负责软件系统才能，传统车企负责制造、供应，相互之间合纵连横，相互补王人短板的合营形状愈发成为主流。

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