究诘东说念主员通过弃取单晶电极缠绵，在延伸电动汽车电板寿命方面获得了冲破性进展。 这项翻新不仅有可能显赫延伸电动汽车的使用寿命和续航里程，况兼还为可再机动力与电网的无缝集成铺平了说念路。

这项究诘由特斯拉加拿大公司和加拿大当然科学与工程究诘理事会（Natural Sciences and Engineering Research Council of Canada）资助，由哈利法克斯达尔豪西大学（Dalhousie University）的杰夫-达恩（Jeff Dahn）西宾和一个究诘团队衔尾。 他们的翻新电板发扬出了特等的历久性，在达到行业圭表的 80% 容量临界值之前，可抓续进行跨越 20000 次充放电轮回。

从这个角度来看，这高出于一辆电动汽车行驶了 800 万公里。

加拿大光源公司的资深科学家托比-邦德博士讲明说，究诘的要点是了解电板的里面毁伤和疲钝是怎样跟着时候的推移而积聚的，并缠绵出防患这些问题的递次。 究诘小组诳骗萨斯喀彻温大学先进的同步放射时候，对电板的里面结构进行了详备分析。

新式单晶电极电板与传统锂离子电板进行了比较，传统锂离子电板在达到 80% 的容量大关之前，频频可抓续约 2400 个轮回。 借助CLS超亮同步放射光，究诘东说念主员随机在不拆卸电板的情况下究诘这两种电板的里面结构，从而确保永恒轮回电板的完好性。

限度令东说念主战抖。 传统电板在反复充放电后，电极材料会出现大面积的微不雅裂纹，而单晶电极电板险些莫得任何退化迹象。托比-邦德博士说："在咱们的图像中，它看起来特别像一个全新的电板。"咱们险些折柳不出它们的区别。"

这种耐用性的枢纽在于电极颗粒的结构。 传统电板使用的电极是由更小的晶体团构成的眇小颗粒。 比较之下，单晶电极是一个和洽的单晶体，因此对机械应力和应变的各异力要强得多。 邦德将两者的区别比作雪球和冰块，后者更难碾碎。

这一冲破对电动汽车行业绝顶他规模具有长远影响。 好意思国现在的限定条目电动汽车电板在开动八年后至少保抓其原始充电容量的 80%。 关联词，行业大家们正在鼓动可抓续使用数十年的电板，从而收场"二次人命应用"，举例为风能和太阳能等可再机动力提供电网范畴的动力存储。

这些新式电板寿命的延伸可能跨越电动汽车其他部件的寿命，是电动汽车时候的一个蹙迫里程碑。邦德讲明说："咱们如实需要这些车辆的使用寿命越长越好，因为驾驶时候越长，对碳足迹的改善成果就越好。"

究诘小组讲明称火星电竞，这些先进电板依然干预贸易出产，展望异日几年其应用将大幅增长。这么的责任有助于强调这些电板的可靠性，也有助于出产和使用这些电板的公司进行永恒方针。