【CNMO科技音讯】12月26日，据微博网友@天上的长颈鹿M 音讯，在德国科布伦兹的一些充电站，还没慎重开业，充电桩的电缆就还是被剪断了。他惊奇：在德国施行电动汽车的确太难了。

　　左证德国汽车工业协会（VDA）的数据，本年11月，德国新能源汽车（包括纯电、插电混动和燃料电板车）销量为55790辆，同比下滑12%。其中，纯电动车销量下跌22%，至35170辆；而插电式搀杂能源车销量则逆势增长14%，达到20600辆。

（图源@天上的长颈鹿M）

　　纵不雅本年前11个月，德国新能源汽车总销量同比下跌17%，仅有52万辆。尽管插电式搀杂能源车销量同比增长9%，达到17.28万辆，但这仍不及以弥补纯电动车销量的大幅下跌。

　　对于电动汽车的发展，德国《慕尼黑水星报》在本年10月的一篇著作中筹议了为什么中国能在电动车界限得到班师，而德国制造商却落在背面。著作援用中国充电基础体式促进定约的数据指出，闭幕本年7月底，中国的充电桩数目还是达到了惊东说念主的1060.4万台。比较之下，德国联邦蚁集局诠释称，闭幕9月1日，德国惟有大概14.6万个群众充电点，与中国比较显得小巫见大巫。

　　这么的差距不仅响应了两国在充电体式上的不同发达火星电竞CHINA，也揭示了市集采选度和时间发展的各异。德国要念念追逐上来，可能需要在计策营救、基础体式建造和公众意志等方面作念出更多勤苦。