近日，造车新势力哪吒身陷公论旋涡。从降薪、裁人、停产到 CEO 辞职，再加上分崩离析的销量，让东说念主简直为哪吒汽车的将来气运捏一把汗。前段时期，哪吒的投资东说念主之一—— 360 董事长周鸿祎不遗余力的为哪吒带货，诚然带来了不少的话题和流量，但在销量上取得的收尾并不彰着。咱们不禁要问，今时当天的处所，是流量带不动哪吒，如故哪吒扶不上墙？

哪吒的销量

哪吒汽车销量曾一度排在造车新势力的首位，如今却鲜见参预排名榜前十。近日，造车新势力纷纷公布十一月销量，格式一派大好，然则戒指发稿，哪吒的数据还停留在 10 月份。

左证乘联分会公布的数据，10 月哪吒汽车国内零卖销量为 6002 辆，同比下滑 40.32%，此出门口 1206 辆。2024 年前 10 月，哪吒汽车销量为 8.59 万辆 ，同比下滑 12.13% ，仅完成 2024 年销 30 万辆的 28.63%。动作新势力公司之一，哪吒汽车也有过高光时刻。2022 年，哪吒汽车年销 15.21 万辆，成为国内第一新势力企业。

2014 年 10 月，浙江合众新能源开垦，这是哪吒汽车的起原。2018 年 5 月，得回了工信部的新能源执照，成为新能源整车制造的新玩家中第七家得回 "双执照" 的企业。6 月 1 日，浙江合众新能源汽车有限公司风雅发布了我方的汽车品牌 —— neta 哪吒汽车，并于 7 月 26 日在乌镇召开品牌中期政策发布会，哪吒 n01 首度亮相。2018 年 11 月 16 日，哪吒 n01 在广州国际汽车博览会风雅上市。

2021 年 4 月 26 日，哪吒汽车开启 d 轮融资，360 政策领投此轮融资。5 月 11 日，360 董事长兼 ceo 周鸿祎风雅布告投资哪吒汽车。尔后，哪吒汽车在技能配合方面动作频频，2021 年 8 月 25 日与华为签署全面配合公约，11 月 8 日与宁德期间签署政策公约等。

商场销量增长与国外布局方面，哪吒也有着可以的开局。2021 年，哪吒汽车销量呈现快速增长态势，8 月委派 6613 台，同比增长 449%；1-8 月累计总委派量达 33728 台，同比增长 367%。2021 年 10 月，哪吒汽车还发布了针对国外商场的哪吒 v 右舵版车型，风雅布告 "出海"，进军东盟新能源汽车商场。2022 年，哪吒汽车以 15.2 万辆的年销量夺得新势力销量排名榜的冠军 。2022 年 9 月 2 日，哪吒汽车在泰国的首家 3.0 形象直营体验空间开业。2023 年，哪吒汽车连接推出新车型，如 4 月 18 日上市的哪吒 gt，以及 8 月 21 日发布的浩智滑板底盘平台等。

2023 年，哪吒汽车虽有新动作，但也濒临诸多挑战。全年累计委派 12.75 万辆，同比下滑约 16%，仅完成委派绸缪 25 万辆的 51%，销量排名在新势力品牌中降至第五位。2024 年，哪吒汽车销量绸缪为 30 万辆，然则戒指 5 月末，对外售售的数目仅占预期的 16.5%。在如故同期，2024 年还出现了如裁人、拖欠货款等风云，其在港交所的递表也因下半年的诸多问题蒙上 "灰暗"。

独一的亮点是，哪吒汽车的国外商场发达凸起，1 至 6 月累计出海销量达到 17,687 台，同比增长 154%，戒指 2024 年 6 月底，出口总量已跨越 35,000 台。2024 年 10 月的出口达 1206 辆，在当月新能源乘用车出口榜单中排名第十七位。其在东南亚商场的新能源乘用车销量中排名第三，新势力中排名第一，商场份额达到 10.5%。然则这关于哪吒悉数这个词大盘来说亦然不著收效。

哪吒汽车 CEO 张勇曾反想 2023 年销量下滑的原因，主要包括新老产物切换衔尾欠安、新产物上市订价过高丧失先机、亏欠产物线大幅调低产量、传播方式老旧以及营销总部集权但管制力度惊怖等。

因此，哪吒 2024 年进行了大刀阔斧的改进，CEO 张勇兼任营销公司总裁，切身抓营销，并对营销团队进行大换血，任命多位高管担任营销公司重要职务，如哪吒汽车副总裁周江被任命为营销公司常务副总裁，胡恩平被任命为营销公司实行副总裁兼创意与新媒体部总监等，全面改进营销传播以及用户相易方式。并对多款主力车型进行全系降价，哪吒 x 全系降价 22000 元，哪吒 aya 全系降价 8000 元，哪吒 s 全系降价 5000 元，还推出保值换购政策，购买哪吒 s 和哪吒 gt 两款车型，可享受 2 年内以开票价 7 折换购哪吒汽车全系新车的权柄。然则跟着价钱战的深远以及更多国产新能源品牌的围攻，哪吒的变革举措举座看来收效甚微。

周鸿祎的流量

诚然哪吒 2024 年作念了不少新动作，但真实被东说念主记取的如故与周鸿祎的互动。

周鸿祎善于借助各式热门事件来制造话题、诱导流量。如拍卖迈巴赫，激发了公众的等闲关怀和热议，不仅为其个东说念主带来了宏大的曝光度，也让与之关联的话题连忙成为热门，其抖音粉丝在拍卖当日飞腾了 24 万 。此外，像北京车展上爬上东风猛士 917 的车顶等行径，齐得手诱导了媒体和公众的眼神，使其成为车展上的焦点东说念主物之一。

此外，周鸿祎时时通过发表一些具有争议性的言论来激发连接，从而获取流量。比如他对哪吒汽车的诸多评价和建议，包括斥责产物定名不端、痛批营销霸术不及、建议哪吒汽车更名以及让哪吒向雷军学习等，这些言论在汽车行业和投资限制齐引起了等闲的关怀和连接，诚然其中一些言论可能会激发争议，但不可否定的是，它们如实为周鸿祎和哪吒汽车带来了无数的曝光。

本年 4 月北京车展上，周鸿祎建议哪吒汽车更名的建议，随后张勇在网上发起 "哪吒要不要更名" 的公开投票。在 6 月 2 日的线上直播连接中，周鸿祎默示哪吒汽车更名成 360 汽车不对适，认为品牌称呼仅仅一个标记，重要是作念好产物，但哪吒汽车在产物序列定名上应罢免汽车行业默许措施，以数字来分手车型定位，这次事件名义上是更名问题，实质是搞定哪吒营销的问题。

周鸿祎直言哪吒汽车是实打实的好车，但不像其他企业一样会营销。他建议哪吒可以作念一些安全性关联的执行来诱导关怀，比如让哪吒 L 用哪吒 S 的底盘作念时速 60 公里与其他车型的撞击执行，以此阐扬注解哪吒车的安全可靠，从而晋升品牌闻明度。在一场哪吒 L 的直播中，周鸿祎荧惑分量级嘉宾"大熊"坐在了哪吒 L 的前舱盖上，没猜测平直给坐出了一个大坑，诚然官方进行了阐扬，但仍然无法完全排除网友的质疑。

针对张勇 "齐不创业了，齐去干企业家 ip 了" 的言论，周鸿祎回话称企业家是否作念 IP 应因东说念主而异。同期，他领导张勇不要因为哪吒 L 订单增长就飘了，要好好抓委派问题，建议张勇连接保持谦善严慎，帮衬并看护流量，起劲在哪吒 L 上打个翻身仗。

张勇默示哪吒 L 的得手一半功劳是周鸿祎的，周鸿祎动作投资东说念主不仅给哪吒汽车投了 19 亿，还通过各式方式为其带来了前所未有的关怀，提振了产物订单增长。他强调我方守旧企业家打造 IP，且不会因短期得手健忘初心，并认为周鸿祎坐在后排代表用户提供乘坐感受和建议，与我方在前排关怀驾驶感受和技能终了的配合很好。张勇雨中挑战闯要津目《野蛮上前冲》，在线喊话周鸿祎比比谁的水花更大，还以哪吒 S 猎装版为奖品，"怂恿" 周鸿祎考驾照，称若其两个月内考到驾照，就将车送给周鸿祎的粉丝。

这些互动为哪吒汽车增多了不少曝光度，但其带来的成果是正向如故负面，尚有待商榷。

周鸿祎对哪吒汽车发表各式言论的初志，些许有点恨铁弗成钢的意味。动作哪吒汽车的进军鼓动，周鸿祎但愿通过本人影响力和言论来为哪吒汽车制造话题、诱导流量，从而提高品牌闻明度和商场影响力，最终推动销量增长，改善投资收益，这是理所天然的。

周鸿祎但愿哪吒汽车能够向其他优秀的新能源汽车企业学习，鉴戒它们在产物研发、营销引申、用户职业等方面的教训和作念法，收敛晋升本人的空洞实力，平缓与竞争敌手的差距，起点莫得错。然则，周鸿祎的言论也在一定进度上给哪吒汽车带来了一些公论压力。

周鸿祎建议哪吒汽车更名的建议，激发了公众的等闲连接和揣度。更名关于一个品牌来说是一个要紧决策，容易酿成商场对品牌定位和发展主义的诬蔑，也可能会影响耗尽者对品牌的领路和丹心度，尤其是在更名建议最终未被领受的情况下，可能会让耗尽者感到困惑。尤其是周鸿祎屡次公开 "怒怼" 张勇以及对哪吒汽车管制层抒发活气，这可能会让公众对哪吒汽车企业里面的牢固性产生质疑，挂念企业里面存在管制分歧和矛盾，进而影响耗尽者对品牌的信心和购买意愿。

诚然周学问填塞，但在一些专科性问题上，有些"生手带领众人"的作念法，甚而有点瞎闹的进度。邀请博主坐在哪吒 L 的引擎盖上，导致引擎盖被坐瘪的事件，激发了网友对哪吒汽车质地的质疑和连接，尽管哪吒汽车官方进行了回话解释，但仍可能对品牌形象酿成了一定的负面影响，使部分耗尽者对哪吒汽车的质地产生担忧。

约略在周鸿祎的眼里，流量代表一切。在他率性的制造话题，流量作念得顺风顺水，并由此给 360 的产物带来宏大关怀度和销量的同期，似乎合计我方掌抓了营销密码。但他没猜测的是，汽车行业的专科度、竞争强烈进度、耗尽者抉剔度等等，齐是其他行业未可同日而论的。他绝不客气的建议问题，但并莫得给出更崇高的搞定决策，何况好多事情齐不明晰之，莫得后续。通过"怒怼"吊起了不雅众的胃口，然则又没了下文，流量也没了不时性。换句话说，何如将在汽车行业将流量滚动成销量，老周没玩赫然！

周鸿祎带来的流量更多地是一种泛流量，在短缺精确营销策略教训的情况下，难以滚动为绸缪耗尽群体的购买能源。同期，哪吒也莫得很好的收拢"泼天流量"，针对性的制定完满的传播和营销绸缪，使其进行正面的灵验的滚动。

期间的产物

天然，哪吒的逆境，并不是周鸿祎和张勇能够傍边的。在国内新能源汽车商场，举座销量虽呈现快速增长态势，但商场勾通度较高，头部品牌占据了较大的商场份额。哪吒汽车尽管在 2022 年取得了新势力销量冠军的收获，但从更等闲的商场领域来看，其商场份额仍相对有限。2022 年 1 月 - 8 月，哪吒汽车在国内新能源汽车行业的商场份额为 2.8%，排名第 8；2023 年 1 月 - 8 月，商场份额下落至 1.7%，排名第 10 ，这标明其在商场份额的争夺中濒临着诸多挑战，需要收敛晋升本人的竞争力以扩大商场占有率。

同期，哪吒汽车濒临着来自传统车企和新势力车企的双重竞争压力。传统车企如比亚迪、祯祥、奇瑞、长安等，凭借其深厚的技能蕴蓄、强劲的品牌影响力和完善的销售职业相聚，在新能源汽车限制占据了进军地位。新势力车企如蔚来、小鹏、瞎想、零跑、鸿蒙智行等，以其翻新的交易模式、最初的智能科技和私有的品牌定位，诱导了无数耗尽者的关怀。比较之下，哪吒汽车在品牌闻明度和商场影响力方面相对较弱，需要在竞争中收敛寻找互异化竞争上风，以晋升本人的商场份额。

现在新能源汽车商场产物同质化时势较为彰着，哪吒汽车在产物特质和上风方面难以形成统统的互异化。在续航里程方面，诚然其部分车型能够高傲正常出行需求，但与竞品比较并无凸起上风；在智能科技建树上，尽管配备了自动驾驶援助系统、智能语音助手等，但在智能座舱的交互体验、功能丰富度以及自动驾驶的技能纯熟度上，与头部品牌仍存在一定差距。此外，在车辆想象、品性感等方面，也未能展现出私有的品牌个性，使得耗尽者在购车时难以将其动作首选品牌。

哪吒汽车以中低端商场为主要切入点，主打高性价比。然则，在这一价钱区间内，竞争一样畸形强烈。稠密品牌纷纷推出价钱周边、建树相当的车型，耗尽者在遴选时时时愈加谨防品牌闻明度、产物口碑以及售后职业等身分。举例，在 10 万元傍边的纯电动微型 SUV 商场，不仅有哪吒汽车的哪吒 AYA 等车型，还有比亚迪元 PLUS、广汽埃安 Y 等竞品，这些车型在价钱、续航、建树等方面各有优劣，耗尽者的遴选余步较大，从而导致哪吒汽车在这一细分商场的竞争中濒临较大的压力。

结语：

周鸿祎的流量虽为哪吒汽车灵通了闻明度的大门，但要真实晋升销量，哪吒汽车仍需在产物力晋升、销售与职业相聚完善、精确商场定位与营销策略制定等多方面下苦功。唯独当流量与产物、职业、品牌等多方面形成协同效当令火星电竞CHINA，哪吒汽车才有可能在强烈的新能源汽车商场竞争中打破销量瓶颈，真实终了从流量到销量的丽都回身，不然将连接在流量与销量的落差中逗留不前 。