看成一个平常市民，青主对指不胜屈的电动自行车（俗称电鸡）早已疾恶如仇！很欢笑看到政府终于入手，堪称“史上最严”的电鸡经管宗旨征求观念稿日前终于出台。

这是海珠区逸景路的日常。在这条路上，本东说念主从来莫得见过停驻来等灯的电鸡。现时，这里也曾成了令东说念主望风而遁的“电鸡特区”、“违停天国”。

广州是2021年11月厚爱放开电鸡出发的，然后电鸡马上泛滥，扫尾本年7月，广州电鸡保有量超600万辆，实验保有量可能远远不啻。

3年不到，广州电鸡保有量激增到六七百万辆，况且还在以每月约10万台的速率增长。看成对比，从2021年到2023年，广州纯真车保有量仅加多了约53万台。

01，电鸡泛滥的四大危害

电鸡泛滥的原因很简便，领先是低廉，一台也就两三千，二手的只须几百元，重要是使用老本简直为零，充电几元钱就能续航几十公里，况且泊车不要钱，也毋需交纳保障等其他用度；用起来也照实便捷，随地可停，无处不走，市区10公里的路程，坐公交可能一个小时都到不了，骑电鸡用不了半小时。

但电鸡的这种便捷好用，是诞生在任性交通违法、过度侵占众人资源、严重影响他东说念主出行的基础上的。是以，一方面骑行者合计电鸡很香，但更多的市民对电鸡则是横目切齿。

泛滥的电鸡危害精真金不怕火有以下四个方面：

一是占用了太多的众人空间。尤其是小区左近，东说念主行说念、绿说念、盲说念，以致是纯真车说念、市民广场，澈底成了免费的电鸡泊车场，对市民生计尤其是出行变成极大的未便；

电鸡无偿侵占了太多的众人空间，行东说念主难，商户更难。

二是电鸡的交通违法也曾达到了汗漫的地步。超速、超载，无视交通讯号灯，以致是在纯真车说念逆行，对行东说念主、其他车辆，以及对电鸡自己的安澈底变成了极大的恐吓，我本东说念主在小区隔邻的斑马线上就屡次被电鸡刮遭遇；

这是发生在严禁电鸡驶入的广州内环路上的一王人电鸡事故。

三是严重冲击了城市公交系统。自从解禁了电鸡，广州的公交越来越少东说念主坐了，现时好多公交车即使在岑岭期都没什么东说念主，不少公交路子也不得不休运。据《2023年广州市交通发展年度论述》，广州2023年电动自行车日均出行量685万东说念主次，比拟2019年增长149%；而全市公交日均客运量仅300万东说念主次，不足2019年的一半；

这位BRT公交司机测度受够了横行自满的电鸡，此次终于不忍了。

四是过度泛滥的电鸡也曾成为普遍的失火安全隐患。客岁5月，因电鸡电板充电导致海珠区一民房发火，5东说念主遇难；最惨痛的造就发生在南京，本年2月雨花台一小区，架空层电鸡自燃激发大火，15东说念主惨死！据悉，近3年寰球波及电鸡的失火年均增长20%！

发生在南京的惨痛造就不应止于媒体的报说念。

02，“史上最严处法”实验扫尾可能有限

这么配景下，《广州市电动自行车经管宗旨（征求观念稿）》终于出台了，这个堪称史上最严的电鸡经管宗旨例定，以后电鸡要经交管部门登记，得回本市电动自行车号牌、行驶证方可出发行驶，并对多样交通违法行动也明确了处罚连累。

但看了那些条件之后，窃以为实验扫尾可能相等有限，酌夺只关联词让电鸡猖獗的交通违法行动稍有敛迹，要念念得回大的改不雅，复原广州看成一线外洋都市应有的交通范例和交通文静，可能够呛！

因为处罚力度照旧不够，比如冲红灯、逆行，以致是醉酒驾驶，都仅仅“责令改正，处劝诫或者五十元以上二百元以下罚金”。淌若汽车亦然这个处罚力度，我可能偶尔也会冲红灯，梗概率也会酒驾。

一方濒临电鸡严重交通违法行动的处罚力度不具震慑力，另一方面电鸡数目又太多，还有多量莫得上牌的，交警根底管不外来，所谓“史上最严”的那么多经管详情，只怕最终基本都只会是一纸空文，很贫困到有用履行。

03，对症的药方是栽培两个老本

要营救广州于电鸡围城的逆境，照旧要刀刀见血！

电鸡为什么泛滥？因为交通违法简直莫得老本，其次是使用也简直莫得老本。是以，刀刀见血，等于要栽培这两个老本。

领先，占用多量众人资源泊车，凭什么免费？其次，关于电鸡交通违法的处罚要简直具有震慑力。但是，现时对它的处罚还重不了，因为它是“非纯真车”嘛。但在我眼里电鸡等于一台事实上的纯真车，我在路上没见过谁我方蹬着走，况且好多技艺，速率比纯真车说念的汽车还快！是以，应该将电鸡纳入纯真车或准纯真车经管，不仅买电鸡要登记上牌，开电鸡也要捏证，违法罚金扣分，停放合理收费。

电鸡难以经管的根源在于它“非纯真车”的界定。

其实再何如严管，实验扫尾测度都不太乐不雅，因为电鸡委果太多了，根底管不外来。是以，最佳的宗旨照旧禁——就像昔时禁摩相同。

昔时广州禁摩是澈底正确的，城市样貌为之大大改不雅，广州中心城区是2007年全面禁摩的，尔后广州迎来一个捏续的高速发展，GDP从2007年的7200亿增长到2022年的2.88万亿，给举座市民带来了捏续多年的一波发展红利。

如今广州的电鸡之痛远胜昔时的摩托，广州的交通范例也严重倒退！

即使不可全面退却，也要痛下决心将电鸡的总量降下来！

600万、700万委果太多了，这是一个城市不可承受之重。禁摩前，广州全市摩托车保有量峰值也就100多万辆，中心城区登记的只好40多万辆，一台电鸡占用的说念路资源和停放空间比一台摩托车少不了若干，淌若广州承受不了100万台摩托，那么愈加承受不了几百万台电鸡！

是以，广州的电鸡总量应该界限到100万台以内，中心城区——除了特等群体如外卖员和快递员以外——应全面退却电鸡！

有东说念主说阿谁东说念主出行问题何如搞定？大城市的个东说念主出行照旧应该依赖众人交通。现时的情况是，电鸡因为不错无偿占用众人资源，出行老本远低于公交；又因为交通违法简直零老本，不错应付骑行官方，远比公交便捷快捷，这种情况下众人虽然都会弃公交而选电鸡。（文|青主）