文 | 螺旋实验室，作家 | 村歌，裁剪 | 坚果

2024年的新动力车市集，哪款车型承受的压力最大？

从上半年来看，这一“盛誉”惟恐要包摄于小米SU7，车型还未认真发布之时，便碰到车圈大打价钱战，生生逼得雷总调低发售价，而在上市之后，又处处碰到竞品的针对，以致于一度有新款电轿车型发布，就例必要拿小米SU7进行对标。

而投入到下半年，车圈火力最为荟萃的指标车型，又酿成了特斯拉的Model Y。

近一个月时辰以来，包括蔚来子品牌乐说念的首款车型L60、极氪旗下全新中型SUV极氪7X、鸿蒙智行首款纯电轿跑SUV智界R7，齐公开声称要在产物力上凯旋对标乃至罕见特斯拉Model Y。

淌若再算上此前合并价钱带的比亚迪元、小鹏G6等车型，以及行将发布的阿维塔07、岚图知交和智己LS6，特斯拉Model Y在中国市现象临的竞争形势，少量也不比上半年的小米SU7松驰。

全冲特斯拉来了

9月24日，智界R7在华为秋季全场景新品发布会上迎来上市。新车共推出3种续航版块（667km、736km、802km）共4款车型，售价区间为25.98万~33.98万元。

余承东在发布会上口快心直地暗示，“特斯拉ModelY是纯电SUV市集中销量十分好的产物，也十分优秀，智界R7的指标就是要比Model Y还优秀，并以罕见特斯拉Model X的规格跨级竞争Model Y。”

除此以外，余承东同期还知道，这次推出的智界R7是赔钱在卖，“当今卖一辆车亏3万多元，本年是确定亏的，来岁争取上量后不亏。”

比拟较频频一语惊东说念主的余承东，蔚来首创东说念主李斌天然莫得大自大皮的暗示要“比Model Y还优秀”，然则在子品牌首款车型乐说念L60上市前后，也不遗余力的将其定位成为“精装加大换电ModelY””。

不外在发布会前的一次采访中，乐说念总裁艾铁成则暗示，“（乐说念L60）十足对标Model Y”。发布会今日，他又强调，“乐说念L60在底层技能上依然罕见了Model Y”。

除了精装、加大、换电这些肉眼可见的产物元素以外，乐说念L60的价钱也具备较强的市集竞争力，其范例续航60度电板版块售价20.69万元，长续航85度电板版块售价23.59万元，淌若经受BaaS电板租用工作，L60价钱凯旋低至14.99万，电板租用月费最低只需599元。

另外值得一提的是，乐说念L60和智界R7天然齐是SUV车型，但外不雅瞎想上却齐和Model Y相似经受了溜背造型，不错说从内到外，齐是在紧咬着竞争敌手不放。

除了鸿蒙智行和蔚来这两大自带流量和话题的造车新势力外，近期还有多款新动力车企推出中型SUV产物，况兼齐殊途同归地将Model Y动作了假念念敌。

极氪近期推出的7X起售价仅为22.98万，然则毁灭了特斯拉所引颈的溜背道路，回想经典SUV造型，极氪智能科技 CEO 安机灵暗示:“造一台比Model Y更Model Y的车，并不致力，中国车企有这个工程技艺和资本上风，但这不是极氪的聘用。”

而在接下来的一个月时辰里，还有阿维塔07、智己LS6、岚图知交三款纯电中型SUV车型会认真上市，从竞争态势上来说，在20万~30万的纯电SUV市集，年底前将可能会呈现出“六大门派围攻光明顶”的热烈现象。

为什么是Model Y？

为什么各大车企齐一定要把特斯拉Model Y动作要罕见的对象，谜底如故因为其动作一款行家车型，在中国市集卖得着实太好了。

在曩昔一年（2023年8月-2024年8月）的时辰中，特斯拉Model Y估量卖出了518276辆新车，在纯电SUV市集独占鳌头，当先第二名的比亚迪元PLUS跳跃20万辆。

而在纯电SUV的月销量榜单上，特斯拉Model Y也依然势头凶猛，上月其在国内所有这个词卖出了45330辆新车，依旧呈现出断崖式当先的庞杂上风。

即就是将销售维度拓展到扫数这个词纯电鸿沟，特斯拉Model Y也在很长一段时辰内是中国卖得最佳的电车，本年更是邻接四个月荣登全车市销冠，直到上个月才在销量上被比亚迪海鸥以幽微上风罕见，但从售价来看，海鸥的售价仅为Model Y的四分之一独揽。

坚挺的售价和坚挺的销量，Model Y独占的市集蛋糕不能能不让其他车企眼红，毕竟跳跃50万台的年销量，即便只让出一半来，也够好几家新动力车企吃饱了。

此外还值得一提的是，各大车企聘用鄙人半年发起对Model Y的“围攻”，亦然机敏察觉到了其产物更新换代的空档期。

实验上，Model Y从上市于今，不单是莫得改款，同期价钱也莫得较大幅度的调治。咫尺2021款Model Y的范例后驱版疏导价为29万，但比拟于如今在售的车型，确立其实莫得本色上的差距，三年之后的今天只升级了扶持驾驶芯片，同期对价钱进行了下调。

本年6月，马斯克曾对外在示，特斯拉本年不会推出Model Y的改款车型。这也就意味着，赶在9、10月份发布新车的车企，大致获取至少三个月独揽的时辰差，以新款车型发起对“老款Model Y”的冲锋。

而从市集的角度来看，Model Y所处的中型SUV赛说念和25万元独揽的价钱带，从油车期间起就是各家车企的必争之地，关于国内的造车新势力来说，攻入这块土产货早在计谋有计划之内。只是过往Model Y的统领力太过刚劲，才让各家车企一直处于不雅望气象。

而跟着电板资本的着落，以及三电、智能化等技能的进一步老练，国产新动力车企与特斯拉Model Y的正濒临决已不能幸免，赶在Model Y换代之前出招，也真的成为各家车企的共鸣。

特斯拉的苦日子要来了

而从产物力上看，特斯拉Model Y天然销量傲东说念主，但也并非是一台绰有余裕的车型，跟着国产电车制造水平的不断晋升，特斯拉曩昔所坚合手的一些产物理念和瞎想作风，也无法再获取扫数破费者的招供。

比如在Model Y这款车身上，极简的内饰作风、不够自得的吊挂系统、并不广阔的储物空间以及痴呆的单踏板模式，齐有可能动摇破费者最终的购车聘用。

关于其他车企来说，大致在Model Y的短板上作念出各异化竞争，也就有可能分得更多的市集蛋糕。因此近期上市的几款车型，齐在对标Model Y的同期也效用隆起自己的长板，比如乐说念L60的换电和“精装”，智界R7的智驾系统、极氪7X的大后备箱瞎想，智己LS6的“百万级底盘质感”，实验上齐在围绕着Model Y不够出色的场所作念著述。

笔据“电动汽车用户定约”在客岁发布的《特斯拉Model Y用户自得度调研解释》自大，用户购买Model Y的主要原因是“大品牌”和智能化加合手，主要的竞品车型则为Model 3，最终被劝退的原因则是因为Model 3的空间太小。

但不管是品牌力和智能化，在国产新动力车企不断崛起的大布景下，其实特斯拉如今的长板齐并不较着。而Model Y所谓的空间上风，也只是相干于同门竞品Model 3而言，在其他同级别电动SUV眼前，Model Y的空间恰正是要紧短板。

参考Model 3此前的推崇来看，在国产新动力车企扎堆推出同类型竞品之后，其销量将不能幸免地受到冲击。动作2020年中国新动力汽车的销量冠军，近两年来，Model 3依然跌落神坛，以致于一度需要降价刺激市集，而跟着小米SU7、极氪001等车型的推崇越发强势，Model 3在同级别车型中依然不再是鹤立鸡群。

受此影响，本年上半年特斯拉在华新动力市集份额，也从客岁同期的9.5%着落至6.8%。

不外值得注观念是，动作马斯克一直效用鼓吹的要点容颜，特斯拉十足自动驾驶技能（FSD）投入中国市集，可能会成为再行诱骗破费者的病笃砝码。

此前曾有报说念称特斯拉将于2025年第一季度在中国和欧洲推出十足自动驾驶（FSD），但并未得到官方阐述，具体的入华时辰表仍有待监管批准。

而不错预感的是，在FSD到来之前火星电竞CHINA，濒临诸多竞争敌手的“会剿”，特斯拉在中国市集可能会将渡过一段极为贫寒的时期。