在特斯拉大火的赛博越野旅行车Cyberturck上火星电竞，特斯拉吸收了9000吨级别一体压铸技艺；在小米SU7的居品卖点上，雷军也选藏先容了9100吨超等大压铸机。而最近，赛力斯汽车又晓谕了，全球首台、全球最大的两板式压铸单位——IDRA万吨超等智能压铸单位认真投产应用。

如今，新动力车企名义上在卷设置，卷价钱，其实暗自里早就在卷制造工艺，卷一体压铸技艺了。

说到这，可能还有好多东说念主并不了解什么是一体化压铸。粗浅来说，一体化压铸是吸收特大吨位压铸机，将多个单独、漫步的零部件高度集成，压铸一次成型为几个大型铝铸件，从而替代多个零部件先冲压再焊合或铆接组合的技艺。

最早将一体压铸技艺带火的无疑是特斯拉。在2020年9月，马斯克初次晓谕将一体化压铸技艺用于坐蓐Model Y后车身底板的坐蓐，并逐渐用2-3个大型压铸件替换总计这个词车身底板370余个结构件，开启了汽车大型部件铝合金一体化压铸的先河。

不外，被特斯拉带火的一体压铸技艺，如今正在被赛力斯推向更高水平，认真投产应用了全球首台、全球最大的两板式压铸单位——IDRA万吨超等智能压铸单位。

一体压铸，越大越好！

从20世纪初福特的活水线坐蓐，到50年代丰田的“多品种，小批量”的精益坐蓐，再到80年代寰球的平台化、模块化坐蓐……每一次汽车坐蓐改造的率领者，皆在随后的阛阓竞争中占据上风。

如今，一体化压铸技艺正引颈新动力汽车的坐蓐改造，它以其独到的上风和巨大的后劲，成为当下智能制造的率领技艺。它主要有4大上风。

其一，省俭资本。

传统汽车坐蓐中，需要经过多说念工序，如冲压、焊装等，每个皆需要破钞大皆的时间、东说念主力和用度。而一体化压铸技艺，将蓝本漫步的多个零部件，在高温暖高压下一次性压铸成型，收尾了从多个零部件到一体化部件的转化。

减少零部件数目、取消好多焊合工序、坐蓐时间不错缩小至几分钟....这一技艺缩小了资金、时间和东说念主力资本，让整车制变资本权臣下落，从而也为后期给消费者让利带来空间。

比如，这次赛力斯投产应用的IDRA万吨超等智能压铸单位，便是吸收了先进的压铸技艺和智能化收尾系统，大概通过高精度、高恶果的压铸坐蓐，大幅提高坐蓐恶果、缩小坐蓐资本。

其二，车身轻量化。

由于电板分量较重，导致新动力车型连接分量更重，不仅会加多能耗，缩小续航里程，还对刹车和吊挂等系统变成较大的职守，影响驾驶安全。而一体化压铸技艺不错助力电动车轻量化，减少零部件和车身分量，提高燃油恶果和性能，延迟续航里程，降粗劣耗，放松刹车和吊挂系统职守，增强驾驶安全。

以问界M9为例，其车身吸收玄武架构，全车铝合金体积占比高达 80%，轻量化总计低至2.02，在降粗劣耗的同期，也进一步加强了整车的驾控性能。

其三，优化车身空间。

在空间利用率和整车集成度方面，一体化压铸技艺的作用清楚到最大化。

比如问界M9在吸收了大型一体压铸后车体等压铸件之后，该车型将其中的222个零部件，集成为10个一体化压铸零部件，零部件数目下落95%；联结点数目减少1440个，下落70%，带来更高的集成度。集成度越高，不仅能擢升轻量化，而况也大大优化了车身空间。

问界M9初次让SUV收尾MPV相同的纯深谷板，第三排收支无台阶。在纯深谷板基础上，问界M9更可提供3、4、5、6座百变座椅花式，通过小艺语音操控，可一句话将车内变成3、4、5、6座，闲散不同家庭的出行场景需求。

其四，擢升整车安全。

一体化压铸技艺以压铸成型替代了焊合工艺，幸免了铝合金焊合易出现的热影响区强度下落问题，擢升了联结强度。此外，遐想一体化压铸件时无需磋议装置孔的大小及位置，更易收尾最优的工程学结构，进而赋予车身更强的抗冲击才略。

还所以问界M9为例，在一体压铸工艺和全车12处吸收2000MPa核潜艇级热成型钢的加捏下，问界得回了C-NCAP五星认证、中保研3G认证。此前，官方展示了模拟事故现场实拍视频，在重型卡车“前后夹攻”碰撞下，ABCD柱莫得变形。

高端居品来显示端制造，高端制造需要高端工艺技艺

看到这，当今就能明显为什么那么多车企要加入一体压铸“雄师”了。一体压铸技艺不单是提高坐蓐制造方面的产能和恶果，关于新动力车的居品力，包括安全、轻量化、续航、能耗、空间等等方面，皆会带来实打实的升级。

赛力斯集团董事长（独创东说念主）张兴海

正如在脱手庆典，赛力斯汽车董事长（独创东说念主）张兴海说到:“高端的居品来显示端的制造，高端的制造需要高端的工艺技艺。”

不错意象的是，跟着IDRA万吨超等智能压铸单位的投产应用，将大幅提高赛力斯超等工场的坐蓐恶果，并灵验缩小坐蓐资本，同期也将为消费者带来愈加安全、欢乐、高效的驾驶体验。

事实上，除了一体压铸技艺以外，在赛力斯汽车明智工场，咱们能看到这家企业在制造工艺上，还领有诸多行业最初的布局和技艺干预。

比如在工场的数字化和智能化方面，赛力斯汽车明智工场全面应用智能技艺收尾坐蓐智力征战、数据的互联互通。比如说其领有逾越3000台机器东说念主智能协同，三座工场估量打算逾越5000台，行业第一，灵验提高企业坐蓐恶果和居品性量。大皆机器东说念主智能征战的应用，使得赛力斯汽车明智工场焊装车间及喷涂车间自动化率高达100%，总装车间自动化率行业最高。

其次，赛力斯汽车明智工场还应用了行业始创的质地自动化的测试技艺，从供应商端、制造智力、下线智力，对零部件、系统、整车质地开展全经由体检，收尾车辆100%全检，全身“CT扫描”，车辆测试数据自动上云，1万+信号云表大数据比对生成阐明，形成“一车一档”，只须100%及格才能出厂，为AITO问界系列居品的高品性录用赋能。

不仅如斯，赛力斯汽车早在本年五月就开启了工场直播，让宽广消费者“云督工”，智造品性收尾可视化，使坐蓐经由愈加透明，同期也化解了一部分用户的录用牵挂，每场直播同期在线东说念主数高达数千东说念主，粉丝数也逾越了20万。

以上这些，无不体现了赛力斯对汽车智能制造的联结和应用。如今，赛力斯汽车不仅构建了与华为跨界配合的中枢，而与文灿等宽广有技艺、有实力的供应商伙伴的强强结合，也正积极激动供应链集成化，从而收尾总计这个词汽车制造行业的创新和发展。

而张兴海此前也示意，“赛力斯历久坚韧软件界说汽车下的智电交融发展之路，并以明智重塑豪华，界说‘传统豪华+科技豪华’的‘新豪华’见解。“而在“新豪华”的上风加捏下，AITO问界6月合座录用量依旧稳步增长，达到43146辆，再度创历史新高，踏实中国阛阓新势力品牌最初之位，其中问界M9在6月份录用17241辆，上市六个月大定冲突10万台，稳居50万以上车型销量第一。

跟着IDRA万吨超等智能压铸单位等先进技艺和工艺的投产应用火星电竞，居品品性和坐蓐恶果的进一步擢升，赛力斯汽车将通过“新豪华”打造宇宙级汽车品牌新标杆。