在燃料电板领域，包括本田在内的日系车企永久未始消除过。
近日，本田发布了CR-V e:FCEV燃料能源车，并展望将在北好意思和日本两个市集上市。其中，本年年底，CR-V e:FCEV将在加州提供租借使用，而日本市集展望将在夏令就启动销售。这款车型将成为本田品牌旗下最贵的车型，同期也代表着本田在零碳排放方面最新的效果。
氢电混动兼顾外接插电
CR-V e:FCEV摄取了本田和好意思国通用汽车共同研发的第二代燃料电板系统。不管是从资本，如故从系统遵循以及经久性方面，比较于本田之前所搭载在Clarity Fuel Cell上的燃料电板系统皆有了昭着的逾越。
尤其是在资本方面，CR-V e:FCEV的燃料电板系统降本达到了三分之二。
在居品力方面，CR-V e:FCEV最大的亮点等于能源系统，其具备氢能和纯电动两套能源系统。全体来看，CR-V e:FCEV的能源系统的最大功率为129kW，最大扭矩310Nm，基本和1.5T发动机能源极度。
在纯电系统带域，CR-V e:FCEV搭载一块17.7kWh的锂电板，能够为整车提供29mile（47km）的纯电续航里程。
除此之外，CR-V e:FCEV还具备插电式充电功能。这就使得消耗者不错通过闲居的家用充电桩来为车辆充电，这么那些短途的日常市内通勤皆不错依靠纯电里程来完成。
值得一提的是，这块电板还赋予了整车复古最大功率1.5kW的对外放电功能，这能够进一步拓展车辆的使用范围。
此外，CR-V e:FCEV还领有4.3 公斤的储氢量的氢气瓶，满罐满电的EPA概述续航里程不错达到270mile（435km）。
为了能够给CR-V e:FCEV提供和CR-V雷同的驾驶体验，本田工程师对CR-V e:FCEV的转向以及吊挂系统皆进行了优化，并给车辆配备了Normal、EV、Snow 以及 Sport 等驾驶时势，以此来对应更节能如故更通顺的操控体验。
CR-V e:FCEV最大的观点在于积聚告戒
正如上文所说，CR-V e:FCEV更多如故一款进修性质为主的车型。因此，其尽可能地沿用了CR-V的零部件。这么作念的克己在于不错，一方面幸免大部分零件再行开模的用度，在擢升可靠性的前提下减少考证的周期。
另外一方面也能够将许多车联网以及快乐性设立摄取下来，包括9寸中央屏幕、Bose音响系统、Honda Link、无线充电、感应式电动尾门、Honda Sensing等。毕竟当作本田在日本售价最高的车型，多样智能网联和快乐性设立必不行少。
在续航里程方面，和国内如今如故冲破1000公里续航的纯电动汽车比较，CR-V e:FCEV的续航里程收货并不短长常亮眼。导致这种情况出现的主要原因如故因为本田是在CR-V的基础上进行修改的。
关于本田来说，由于燃料电板汽车费本过高，且受到加氢站等基础步调制约，将来销量并不见得会至极大。而若是思要最猛经由擢升这款车型的销量，打造一个专用的底盘来存放更多的氢气瓶以此来赢得更长的续航里程如故有可能的。
在制造工场方面，本田聘用的是之前为吟唱 NSX制造的好意思国俄亥俄州性能制造中心 （ PMC ）中来分娩。这座工场被设思为专注在小批量制造车型的分娩基地，因此其关于产能和减排的条目并不高。
其主要的编削如故在于引入了全新的焊合系统，以完成对氢气罐的分装、燃料电板的装置。在涂装方面，CR-V e:FCEV 是本田于北好意思初次将锆期骗于羼杂金属及一阵势车身上，因此也需要PMC这么的性能制造中心来进行前瞻性的摸索，为后期引入其他工场作念准备。
中国应该若何来看待燃料电板
在国内汽车市集上，燃料电板的矜恤经由会周期性出现，任何一个时刻上的冲破或者产业政策上的养息皆会激励业界对燃料电板的高度矜恤。
然而从整个这个词产业政策导向来看，燃料电板在国内乘用车市集还不具备买卖化落地的智商，在示范运营之外，燃料电板在国内更多仅仅将被用在承担主线物流的重卡车型这个细分市集内。
和纯电动时刻比较，燃料电板的上风了然于目，尤其是在补能时刻、重载场景和冬季低温环境下，燃料电板的所长是纯电动无法取代的。
这些上风关于重卡车型来说皆短长常重要的。而燃料电板时刻所濒临的最大制约——加氢站这些基础步调的网点布局，由于主线物流行驶轨迹相对固定，因此也容易措置。
在乘用车领域，比较于充电桩，动辄数以千万计的加氢站，不管是在选址如故在干预资本上皆远超充电站/充电桩。是以短期来看，本田简略率是不会把CR-V e:FCEV引入到国内市集进行销售或者雷同于好意思国市集的租借。
不外这也并不代表将来本田在国内燃料电板市集透彻莫得契机。之前，丰田一改其在混动领域时刻上的保守，启动和国内主流车企合营，向国内慢慢导入燃料电板时刻。
丰田之外，在燃料电板领域一样有所建树的本田和当代简略率也会步丰田的后尘，不错寻乞降原土车企的合营，毕竟后者更容易得到政府项观点资助和复古。
关于燃料电板相干领域，国内在短期如故要保证一定的投资力度进行前瞻探索。像燃料电板这么的时刻，是很难一蹴而就的，需要在相干领域不断进行探索官方，通过一代又一代的车型的树立和更新来构建起一整套的中枢时刻。