网汽车·试驾 我总有一种嗅觉，现时的汽车市集环境有点像十几年前的智妙手机市集，各种居品和时期齐在这一两年兼并爆发，对什么插混、增程、换电等等早已了然入怀，不外今天要聊的这个新址品，可能还简直你从未见过的“船新”版块，来自魏牌的摩卡Hi4。

咱们奏凯说重心，魏牌为这台新车升级了前后双电机的混动四驱系统，而且还把之前的2挡升级到4挡，真的格外的夸张，况兼升级了电控系统，这也让它成为首款搭载4挡Hi4混动系统的车型。

能源系统上，这台摩卡Hi4由一台1.5T发动机、前后桥双电机以及4挡变速器构成，这套系统的能源输出局势格外万般，可以达成串并联、纯电、发动机直驱、纯电两驱/四驱等多种模式。与之合营的，是一块来自宁德时间35.04千瓦时的电板组，让它领有200k公里的纯电续航里程（CLTC）而且能源发达也值得一说，系统轮廓最大功率350千瓦，轮廓峰值扭矩760牛米，零百加快4.7秒。

基本的硬件信息和这台车的重心升级或者如斯，那接下来说说内容的驾乘感受。当先是能源感受，天然前边提到了这台车的硬件条款很猛，4.7秒破百，不外在内容驾驶时，它的发达和一眼看上去的参数信息却有了少量反差感。

这种“反差”不在于加快的全齐能源上，而是存在于日常使用的相对感受上。加快踏板和能源之间的联动很线性，踩下去就能感受到能源的增多是按次渐进式的，很千里稳的就把速率拔高了，是以这台车亦然会让你在鸦雀无声中就开快。

这其中的原因一方面是能源的匹配性很好，不会特等火暴，同期能源诊治的连气儿性也很好，即即是中高速阶段，发动机在高速率下介入的动作亦然很狭窄的，四挡变速器的变速经过也不异很缓和，日常驾驶简直是嗅觉不到能源的隔断性；另一方面呢，车厢内的静谧性作念的也如实可以，前排侧窗用了双层夹胶玻璃，时速在百公里以内的速率下，基本齐很难察觉撞风的风噪。

这套智能混动在城市低速场景会优先用电，中高速场景优先用油，况兼会兼并车速及油门开度开动发动机，通过电控时期，最猛进度的裁减油耗，增多续航智商，是以它能作念到WLTC馈电油耗为5.95升/百公里。

另外呢，这台车配备了iTVC智能扭矩矢量狂妄系统，可以智能分派前后桥扭矩，而且前后桥可以达成解耦，从而能够达成0:100%-100%:0的扭矩分派，除了老例路况下驾驶愈加踏实，在濒临非铺装路段下，也有了更多的用武之地。

此外，它的前后轴两个电机，可以在动能回收上也分红单轴能量回收和双轴能量回收两个阶段，是以比拟其他车型，动能回收亦然分阶段抒发的，仅仅在细节方面的解决，动能回收产生的制能源度连气儿性有那么少量点不是很线性，还有优化的空间。

底盘调校方面，它的发达也可以，合座是安谧地取向，减震器在通过一些沟沟坎坎的时理会决的很高等，但又不是纯正的偏软，偏柔那种，尤其是点头和昂首防止很好，连气儿大的悠扬路段或者减慢带减震器能格外利落的解决干净，完全莫得过剩的高出或者舞动。

很彰着，这台摩卡Hi4的升级重心齐放在了擢升驾驶感受和行驶品性的时期层面，是以在外不雅内饰野心上，比拟于现金车型的变化就不是很大了。外不雅野心仍是收受了眷属的“天然新境好意思学”野心谈话。车头的分阵势大灯、渐进式的半阻滞中网，车侧微微溜背的流线型车身轮廓，车尾邻接式的双层尾灯，齐有着浓浓的眷属化特质。

尺寸上，新车长宽高诀别为4881/1960/1690毫米，轴距为2915毫米，关于平淡家庭用户来说绰绰足够。

内饰方面，新车配备了14.6英寸悬浮式中控屏，集成了全新的Coffee OS 2智能座舱系统，下方是一块持重空调狂妄的9英寸触控屏，再加上W-HUD昂首清晰和液晶姿首，达成了四屏互动。仅仅从我个东谈主角度来说，底下的空调狂妄屏淌若换成副驾驶文娱屏，可能会更受滥用者心爱。

归来：

其实在工业上，尤其是汽车工业这种复杂的集大成者，一直齐流传这一个不雅念，就是如非必要勿增实体，是以关于这台新款摩卡Hi4的四挡混动时期，我是很钦佩它的勇气，勇于在单挡、三挡插混流行的时间尝试更多可能，而这不仅是魏牌算作一个品牌的尝试和冲突，亦然给了关于咱们平淡东谈主购车时的更多遴荐。

从居品自己的体验上来说，这套四挡Hi4的发达也确凿可以，包括更强更稳的能源输出，更出色的驾控发达等等，仅仅在面对现时这样卷的汽车市集，它会不会成为夙昔插混车型的主流局势，受到滥用者的认同，关于这台摩卡Hi4火星电竞CHINA，真就很锻真金不怕火它的订价战略了。