小米算作造车新东说念主，一上来就热度拉满，从前期预热、到认真发布、再到上市后的公论截止，平直给各大车企上了一堂互联网营销课。而此前刚在公论上摔过跤的理念念呢官方，干脆就现学现卖，扎眼其事学小米玩上一手公论营销。

事情是这么的，近期，有传言称“理念念L6将搭载麦弗逊悬架”，随后，理念念汽车官方出来辟谣，澄算帐念念L6采用的是前双叉臂后五连杆的悬架结构，并放出了L6最小离地瑕疵为180mm，比标配空气悬架的2024款（丨）/L8/L7高4mm等相干信息。

试验上，该传言存在的确切性咱们还未知，甚而理念念是不是在“自导自演”王人有待查证。毕竟从一个用户的角度去看，其实麦弗逊与双叉臂的分离，在闲居驾驶中还真不一定概况感知获取，用户的确切需求是，悬架的响应是否顺应预期。说白了，一个调校得好的麦弗逊和一个调校得差的双叉臂哪个好，最伏击的仍是要看理念念如何调校。

而理念念其实也并不介怀这少许，理念念真确要下的棋，是各异化。

理念念L6算作本年理念念的重磅车型之一，肩负着理念念冲刺年度销量的重担，价钱呢将下探至30万元以内，在这个价钱区间，理念念L6最平直的敌手即是，而M7在相同的价位，用的仍是前麦弗逊后多连杆，理念念用了一个“坏话”的噱头，不仅是把各异化标语的标语喊出来了，还趁机给新车预热了一波。

早些时期，从理念念L6的工信部申报的数据就已曝光，除了通例的车身尺寸4925mm/1960mm/1735mm、轴距2920mm、整备质料2820kg等等基础数据以外，最激发争议的，则是理念念L6全系将采用磷酸铁锂电板。

反不雅理念念L系的其他三伯仲L9/L8/L7，清一色使用的王人是三元锂电板，况且之前厂长“李念念”甚而还曾在微博上狠批过磷酸铁锂电板，他默示，磷酸铁锂电压测量不相识，冬季的NVH和能耗对混动车是个灾荒，不仅油耗比三元高50%，况且NVH还差到崩溃，磷酸铁锂最适当中、低端的电动车，甚而还拿比亚迪例如，效用被比亚迪公开抵挡。

天然这件事发生四年前，但终究回旋镖仍是打到了我方身上，在理念念L6这辆增程式混动车型上，仍是弗成幸免地使用了磷酸铁锂电板。

即是这么一件怜惜度远比“采用什么悬架”更高的事情，理念念官方却聘用不复兴，接下来如何接住这个回旋镖，让滥用者校服不错空闲使用磷酸铁锂电板，才是更伏击的。

不得不说，理念念是果然会啊，在理念念L6行将发布之际，就从辟谣开动给我方预热，后续是否会对使用磷酸铁锂的事情进行复兴还不知说念，拉一踩一向来是理念念的营销时期，“惟有我无须的即是不好的”，然而出来混终究要还的，之前是“刚烈不作念纯电”的回旋镖打在MEGA身上，现时“磷酸铁锂是混动的灾荒”的回旋镖也行将打到L6上，这一次的减配也让滥用者觉得是莫得太大的赤心，而最终滥用者买不买账，也要看理念念如何订价了。