现在的商场环境下，25万-30万元级别的SUV商场可谓竞争最浓烈、迭代进化频率最高、耗尽需求最欢叫的商场之一。其中，问界新M7凭借华为深度赋能，累计销量松弛15万辆，捏续领跑新势力。近期，问界新M7迎来了全新的重磅OTA，本次升级聚焦于智能驾驶、泊车便利性、智能安全等方面，进一步突显了智能化上风。
智驾全维升级，宇宙有路就能开
问界新M7自上市以来，就凭借率先插足“无图智驾时间”的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统备受用户吟唱。现在大大批新车的领航提拔系统齐仍在高度依赖着高精舆图，反不雅问界新M7，早已率先在高速、城市快速路完结了不依赖高精舆图的智驾领航提拔。跟着这次的OTA升级，问界新M7又率先完结了宇宙畛域内不依赖高精度舆图的城区智驾领航提拔(City NCA)。不管是高速公路、城市快速路，也曾大小城市乃至州里的城区谈路，问界新M7齐能直率面临。
经过这次全维升级后，问界新M7的智驾系统不仅不错在城区像“老司机”雷同决策浮滑，自动消失开上的异形防碍物、主动礼让行东谈主与非天真车，更是新增了智驾模式下驶入高速收费站前主动放慢、激活NCA自动匹配谈路限速等功能，不仅让用户在城区转高速、高速转城区时更直率；也让用户在智能驾驶经由中更宽解，无需时刻眷注谈路限速变化，举座体验更安全、更高效、更沉着。
值得一提的是，面前强大车企齐可爱将“无图”挂在嘴边，但事实上属于依赖“轻舆图”的限制。大部分车企面前通过深度学习替代传统的舆图元素，本色上其实算一种离线舆图。而问界新M7则是聘请了交融BEV(Bird Eye View，俯视图)收罗和RCR(Road Cognition & Reasoning，谈路拓扑推理收罗)的决议，将传统自动驾驶2D图像视角加测距的感知方法，转变为在俯视图视角下的3D感知，并通过谈路拓扑推理收罗及时生成，完结了导航舆图与履行谈路匹配，让车也能“自主”看懂复杂路况，真实作念到了“遥遥起始”的无图智驾。
华为技艺深度赋能，智驾越开越好开
无图智驾层面的起始实力，源于华为技艺的全方针赋能。具体来看，问界新M7聘请了基于激光雷达的多传感器交融感知决议，比较于部分品牌的“纯视觉决议”而言，在恶劣天气和光辉不及的极点场景下，问界新M7依旧大略处理多样复杂场景，从而完结了近乎全天候的高阶智能驾驶。
此外，华为业内首创的交互博弈算端正让HUAWEI ADS 2.0大略处理跨越70%的交互场景接受贫窭，镌汰40%的通行时分。同期，通过AI加捏和每天1200万+km的仿真测试，完结了HUAWEI ADS 2.0不休学习和优化，让车辆行驶愈加畅通当然。而况这套系统还不错不休学习驾驶员的驾驶风气和作风，有用栽培了智驾模式下的通行罢了，真实作念到了越开越好开。
智能体验捏续升级，闲隙体验再优化
针对泊车等高频用车场景，HUAWEI ADS 2.0升级了代客泊车提拔(AVP)功能，让泊车变得前所未有的直率和方便。只需一次齐备的入场泊车，问界新M7便能自动缅思通盘车位的位置信息。当车辆再次插足泊车场时，用户仅需一键操作，车辆便能自动导航泊入经营车位。
智能泊车提拔(APA)的体验感受也获取了进一步栽培，新增了R档快捷进泊车界面，无需再恭候扫描车位，也无需再经常点击屏幕证实。此外，针对狭小车库不好崎岖车的问题，问界新M7这次OTA升级后还新增了遥控泊车提拔(RPA)，用户通过手机APP即可汉典罢了车辆智能泊车，让用户告别泊车困扰。
不仅如斯，问界新M7这次OTA升级后在侧向主动安万能力方面也获取了进一步栽培。当车辆在平方行驶中偏离车谈，系统感知车辆与谈路侧面的成排水马、锥桶、路沿或栅栏等防碍物存在碰撞风险时，侧向防碍物防碰撞(LOCP)自动触发介入转向，责骂车辆碰撞风险，让驾乘东谈主员的安全性进一步获取了保险。
跟着本次OTA升级崇拜开启全量推送，鸿蒙智行旗下通盘车型齐具备了宇宙齐能开的无图智能驾驶能力。其中，问界新M7在智能驾驶、泊车便利性、安全性方面齐获取了进一步栽培，为问界的商场发达捏续加码。未来，问界会接收以用户需求为导向，积极倾听用户声息，捏续迭代优化家具，让品牌更懂用户，让家具更有温度。