原标题：火星电竞CHINA
新能源汽车：渗入率普及 问题莫“跟涨”
中国质料报记者 胡立彪
中国汽车运动协会汽车商场量度分会（乘联会）的数据高慢，2月，新能源汽车销量为38.8万辆，同比下滑11.6%，为比年来初度出现下滑，主要原因是受2月春节长假及1月购车消费提前透支的影响。尽管如斯，2月新能源汽车国内零卖渗入率达到35.8%，较昨年同期32.0%的渗入率普及了3.8个百分点，较1月渗入率普及了2.9个百分点。
商场渗入率，是指一定时期内一种家具在商场上所有这个词同类型家具中所占有的比例，其狡计门径是：预期商场需求/潜在商场需求。这个方针不错匡助东说念主们了解该家具在同类家具商场中的普及进程。以新能源汽车为例，要是新能源汽车销量高，而所有这个词汽车商场的销量保捏主张，那么新能源汽车的渗入率就会高。相应地，传统汽车的渗入率就会受新能源汽车积压而诽谤。
新能源汽车渗入率提高，意味着越来越多的消费者欣喜选拔购买新能源汽车。在前不久召开的广东省高质料发展大会上，比亚迪董事长兼总裁王传福示意，我国新能源汽车产销量已结合9年全球第一，占全球比重跳动60%，新能源汽车发展进一步提速，瞻望本年新能源汽车单月渗入率将跳动50%。
消费者更多选拔购买新能源汽车，有助于减少对传统燃油车的依赖，诽谤环境羞耻和碳排放。因此，政府和企业齐在积极试验新能源汽车，以提高新能源汽车的销量，从而提高商场渗入率。
警惕产能多余和价钱战
关连词，在不少业内东说念主士看来，我国从汽车大国变成汽车强国，光靠销量是远远不够的。
中国科学院科技策略量度量度院产业科技鼎新量度部部长王晓明觉得，我国新能源汽车有先发上风，也有速率上风和比较上风，然则其中也存在一些短板和不及。比如新能源汽车的充电、交通和城市设施的协同发展、关连产业的东说念主才培养等，还有许多不错延续优化的场所。
更大的隐忧在于，新能源汽车商场高速增长事后终会放缓，这时产能多余及价钱战问题会显表示来。
前海开源基金管制有限公司基金司理崔宸龙说：“比年来，新能源汽车在国内商场份额的高增长，主要来自对于燃油车商场份额的替代，但这种替代是有限制的。面前国内新能源汽车的渗入率还是朝着40%的比例往上走了，投资者会比较缅想，就算改日渗入率增长到80%，也就是一倍多少许的空间，背面空间就很小了。”
崔宸龙提醒，前几年新能源汽车产业处于快速爆发期，多家公司无数参加扩产。跟着商场新增产能的行将开释，供给大幅高于需求，会濒临惨烈的去产能经过。在这种场所下，汽车中上游的供应商也承受着很大的降价压力，一朝环境变化、周期逆转，也曾的产能上风可能变成残障。
其实，产能多余问题并非仅仅隐忧，而是还是显现的事实。统计高慢，以前两年，比亚迪的新能源汽车产能从80万辆普及到250万辆；特斯拉的产能也从60万辆普及至100万辆；新势力代表“蔚小理”的产能打算也齐在100万辆以上。有机构估算，2023年国内新能源乘用车的产能达到1346万辆，而当年新能源汽车的销量为773.6万辆，产能应用率仅为57.47%。一般而言，产能平日的法式为79%至83%，低于79%，为产能多余。
据此便不错通晓，2023年我国新能源汽车销量已毕较大幅度增长，但大多数车企齐对外声称莫得完成预期标的。早在2021年，乘联会就曾提醒新能源汽车企业贯注产能多余问题，但莫得车企当回事，到面前，这个问题更加杰出了。
在产能多余的情况下，要念念把车卖出去，降价是最凯旋灵验的选拔。内行齐这样念念，价钱战便一触即发。东说念主们还是看到，从昨年头运转，国内汽车商场价钱战已是硝烟敷裕，进入2024年，战事更加胶著。
价钱战虽能给车企带来销量增长，但其危害雄壮。价钱战不仅会给企业变成利润归天，无序降价在一定进程上也会诽谤用户的品牌诚心度和认同度，毁伤品牌形象。
新能源汽车投诉呈快速飞腾趋势
价钱战不错拉低新能源汽车售价，让消费者赚钱，但一分价钱一分货，买车资钱少了，相应地就要承受家具和做事质料下跌的代价。
从各地消费者协会组织近几年的投诉数据看，对于新能源汽车的消费投诉呈逐年飞腾趋势，特等是近3年，投诉量增长突出快，在一些场所出现翻倍增长。消费者投诉问题中，质料问题一直居高不下，居所有这个词投诉问题的前哨。
对于新能源汽车存在较多质料问题的情况，中国消费者协会昨年发布的一份论说指出，跟着互联网、东说念主工智能和能源电板等规模本领的加快和会，智能化、网联化成为新能源汽车产业的改日发展趋势。关连词，新能源汽车在发展经过中也濒临着一些本领和安全方面的问题。一是新能源汽车电板故障。如行驶中续航瞬停止崖式下跌或能源电板突发故障断电导致“趴窝”，车辆行驶、充电或静止经过中突发自燃等。二是未经消费者容许单方“锁电”。一些新能源汽车品牌为诽谤电板使用安全风险，在未陈诉消费者情况下，通过云尔升级系统抵消费者车辆的充电功率、放电功率或电板容量进行限制，导致车辆充电速率下跌、能源缩小、续航裁减。三是智能缓助系统关连问题。如智能缓助驾驶系统失灵、主动刹车鸠拙、中控黑屏死机、感应雷达和录像头等传感器失效等。四是刹车失灵问题。消费者响应部分品牌汽车存在刹车失灵问题，激勉紧要安全事故。
此外，在新能源汽车销售本领，存在造作宣传误导问题，比如，新能源汽车续航里程“缩水”，不少车企虚标一次充电行驶里程，但实质压根够不上，部分品牌型号汽车冬季续航里程以致“腰斩”或“膝盖斩”；还存在合同关连问题，比如，一些策动者应用本身上风地位，片面制定“霸王条件”，或签订合同后单方负约侵害消费者权益。在售后和配套做事方面，存在充电桩装配酸心开发商及小区物业关，人人充电桩开发数目不及及运营珍惜不到位，以及维修转移等售后做事体验欠安等问题。
能源电板质料安全问题谢却忽视
拿起新能源汽车，许多东说念主当先会念念到电板安全问题，而在一些对于新能源汽车事故的报说念中，“自燃”是个高频词。
前不久，某自主品牌一款新能源汽车在江苏省苏州市一条说念路上因超速失控发生撞击爆燃，这起事故再度激勉聚集对于新能源汽车安全性问题的磋议。
事实上，自锂电板出身的那一天起，着火就与其形摄影随。进入电动车期间，“自燃”频频与惨烈交通事故相伴，更成为热度不减的话题。2013年10月1日，一辆特斯拉Model S在好意思国西雅图发生车祸，因底盘撞到了金属硬物，电板包被刺破，很快动怒。同月底，墨西哥梅里达也发生了所有这个词特斯拉动怒事件。自此之后，对于特斯拉“自燃”事故的报说念不停，这也让特斯拉背上“自燃车”的臭名。
不外，新能源汽车“自燃频发”“电板不安全”等说法，零落有劲的数据相沿，这是高心境度下庸碌消费者形成的一种“印象”，或者说是一种“偏见”。通过济急管制部门的数据狡计，新能源汽车的自燃率并莫得东说念主们“印象”中那么高。新能源汽车国度大数据定约监测与管制平台的数据高慢，2019年，新能源汽车动怒概率是0.0049%，2020年的动怒概率为0.0026%，2021年的动怒概率为0.009%。沟通到新能源汽车动怒事故的原因中，能源电板自燃占比为31%，这样算下来，新能源汽车的自燃概率只须0.001%，跟传统燃油的失火事故率（0.01%~0.02%之间）比较，还要低一些。
诚然，车辆安全与否并非与自燃坦荡接挂钩。由于燃油车构造旨趣相对肤浅，电路较少，发生碰撞和自燃后，火势彭胀较慢，留给了乘员更多的逃生时期，而新能源车则由于燃料电板密集，一朝自燃，火势彭胀会突出马上。面前一些新能源车企为了增多里程数，电板作念得越来越大，这也增多了动怒自燃的风险。
对于新能源汽车而言，最要津的不是在自燃率问题上跟传统燃油车较劲，而是念念方针从压根上提高车辆安全性能。
令东说念主欣忭的是，面前，从政府关连部门到新能源汽车及电板分娩企业，齐已算作起来，通过制定更为严格的法式，加强本领鼎新，提高能源电板家具性量和安全性能，最猛进程诽谤安全风险。
2021年，《电动汽车安全要求》（GB 18384-2020）和《电动汽车用锂离子能源蓄电板安全要求》（GB 38031-2020）发布，对电动汽车安全性尤其是能源电板安全性冷落了强制安全要求。新能源汽车和电板分娩企业也齐在严格按照国度法式要求组织分娩，有的企业还制定高于国标要求的电板安全本领法式，让我方的电板家具更安全可靠。
二手车商场亟待表率完善
与新能源汽车商场渗入率不停普及相应，我国新能源汽车的商场保有量也随和增大。数据高慢，抛弃昨年底，宇宙新能源汽车保有量已冲突2000万辆，占汽车总保有量的比重也跳动6%。
跟着新能源汽车保有量增长，二手新能源汽车往还也运转升温。中国汽车运动协会数据高慢，2023年，宇宙二手车累计往还量为1841.33万辆，同比增长14.88%，其中新能源二手车往还76.3万辆，同比增长了42%。
不外，二手车商场对于新能源汽车的吸收进程却并不高。据媒体报说念，面前无边二手车商对于新能源车尤其是纯电车依旧保捏严慎作风，除非价钱特等合适，不然不肯意冒险收购。这也证明新能源汽车在二手车商场并不太讨东说念主心爱。其中最主要的原因是新能源汽车商场不够老练，关连本领更新换代太快，家具保值率低。岂论是电板如故智能化层面，如今依然处于探索阶段，即等于年年上新款，仍跟不上新本领更替。这使得新能源汽车具有了消费电子家具的特征，在“买新不买旧”的理念下，淘汰下来的旧家具功能缩水，导致价钱大跳水，保值率突出低。
同期，新能源汽车商场竞争狠恶，屡有品牌倒闭、退市，加上一些二手车商对于新能源汽车零落专科的阐明，尤其是在电板性能的评估上很难给出准确的判断，这些齐让二手车商对于新能源汽车信心不及。
诚然，与传统二手车商场相通，新能源二手车商场也存在一些乱象，比如一些不上策动者应用二手车商场营业两边信息别离称，额外避讳车辆真实情况（过户次数、车辆谬误、行驶里程等），以及臆造车源、廉价引流、巧立项目收费等，导致消费者权益受损。
对此，中国消费者协会建议，要加强汽车全人命周期监管，心境智能网联汽车安全，完善新能源汽车配套做事，表率二手车商场往还顺序。
前不久，中央财经委员会第四次会议冷落，饱读吹汽车等以旧换新；商务部冷落2024年将以“消费促进年”为干线，鞭策消费捏续扩大，鞭策汽车、家电等以旧换新。国度层面青睐汽车以旧换新，这对于一直处于低迷现象的新能源二手车商场来说，无疑是一剂强心针。
政策饱读吹以旧换新，不仅有助于鞭策二手车商场的发展，还能提高新车销量，进一步促进国内经济运动与增长。对于车企而言，官方回收与认证二手车的份额会不停普及，这将有助于普及二手车运动率，同期也为车企带来新的利润增长点。
诚然，新能源二手车商场已毕的确昌盛，还需要各方共同致力于。政府要延续加大政策扶捏力度，车企要提高家具性量和做事水平，消费者也要增强对新能源二手车的信心。信服在不久的将来，新能源二手车商场将成为鞭策国内经济发展的垂危力量。
消费教导
中国消费者协会教导，消费者购买新能源汽车时要贯注以下问题：
要多加心境新能源电动汽车的续航里程和充电条件。消费者在选购新能源电动汽车之前，多角度熟习对比不同品牌车型的确立性能、续航里程、售后做事、销量评价等内容，可通过到店量度、网上搜索、测评选对、自行试驾等面目，息争补贴政策、企业宣传、消费者口碑等信息详尽有计算。消费者要是遴选租用车招牌、选拔整车或电板包“以租代售”等面目购车，最佳与关连往还方签订契约，明确各方权力义务。
要养成纵情的新能源电动汽车使用风俗。消费者在为车辆充电时，要选拔相宜国度安全法式的充电桩，隔离易燃易爆物，幸免安全隐患。尤其雨雪天气时，充电前要确保充电枪头与车辆充电口干净、干燥，室内充电时要贯注保捏环境透风，户外充电时寄望不要让雨水或雪水流入充电口，以免引起充电接口里面短路，影响电板使用寿命。冬季气温诽谤，车辆轮胎会变硬、变脆，建议如期查抄胎压，幸免因胎压过高或过低影响驾乘体验，排斥安全隐患。
操作要妥当。在启动、泊车、充电、驾驶等操作中，要充分沟通新能源电动汽车电板特质。在出行前，启动新能源电动汽车后要让电路和电板组预热1~ 2分钟，使电板组达到更适应的使命条件，有益于延伸电板寿命。要养成“浅充浅放”的充电风俗，尽量不把电板电量花消再充电，作念到随用随充、实时充电。此外，新能源电动汽车永久闲置时，要顺应补电后再妥善停放，如期通电运转，幸免电板静置过久处于亏电现象，不利于电板健康。
在使用充电桩时，应详尽沟通安全性、正规性和便利性。续航和充电问题一直是新能源电动车主的主要痛点之一，最方便的面目是有条件装配私东说念主充电桩。刻下，许多小区不错支捏在固定车位装配充电桩，消费者最佳提前与物业管制公司进行量度阐明。要是不具备装配条件，可下载各样充电App查询近邻处于闲置现象的人人充电桩，在保证充电安全的前提下，息争本身实质情况，详尽沟通充电桩品牌、地舆距离、充电价钱、结算准确性等方面情况，作念出最优选拔。要是自行选购新能源电动汽车便携式充电枪，要贯注检察家具是否经过第三方专科机构的检测认证，阐明家具整机践诺的是否是现行法式，看标识和说明是否包括制造商信息、开导信息、额定输出电压电流、输入电源性质（相易AC或直流DC）、使用环境等内容，同期心境安全保护功能和质保做事，选拔质料过硬的充电枪家具。充电时，提前查抄充电桩开导是否有故障教导，充电电缆是否存在绝缘皮大要、适度盒壳体是否有大要、金属导体外露等情况火星电竞CHINA，如有，应随即住手使用。